A.進(jìn)氣行程
B.整個(gè)壓縮行程
C.進(jìn)氣與壓縮行程
D.壓縮行程末期
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A.主動(dòng)錐齒輪
B.從動(dòng)錐齒輪
C.后橋內(nèi)的軸承
D.差速器內(nèi)部
A.高壓線
B.火花塞
C.分電器
D.電源
A.十六烷值
B.蒸發(fā)性
C.A和B
A.汽車左右車輪制動(dòng)力相差太大,超過15%
B.汽車左右車輪制動(dòng)力相差太小,在5%左右
C.懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào)
A.活塞頂
B.第一道活塞環(huán)
C.活塞銷
D.第二道活塞環(huán)
最新試題
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng),可能的原因是()。
滑柱連桿式懸架的轎車,其螺旋彈簧都比較軟,車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),由于離心力的作用,車身產(chǎn)生很大傾斜,為減少這種傾斜,安裝了()。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是:制動(dòng)操作(),制動(dòng)強(qiáng)度大,踏板行程小等。
使用尾氣測量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為()。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃,充氣效率較低,動(dòng)力性變壞,如果在沸騰狀態(tài)下行駛,油耗將猛增()左右。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是:消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,制動(dòng)較(),而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。
輪輞()是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷,會(huì)造成()。