兩組蓄電池組供電方式的變電站不包括（）

導(dǎo)致繼電保護事故的原因主要有（）等方面的問題。

架空避雷線保護的布置形式有（）

線路微機保護（）配合不當，易造成人員傷害及設(shè)備事故。

蓄電池內(nèi)阻測試儀原理通過對比整組蓄電池的（）或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度，可以找出整組中落后的電池。

系統(tǒng)故障瞬間，電壓、電流中會含有很高的頻率成分，目前繼電保護的原理都基于工頻分量，對于高頻分量不關(guān)心，為了防止出現(xiàn)頻率混疊現(xiàn)象，在采樣之前設(shè)置了一個（）使輸入量限制在一定的頻帶內(nèi)。

某110KV線路的接地距離保護的零序補償系數(shù)由0.67被誤整定為1.5，將使保護范圍（）

對于3U0回路構(gòu)成的保護測試正確的是（）

蓄電池核容時注意事項有（）

通電前對裝置整體做（），目的是檢查裝置在出廠運輸以及現(xiàn)場安裝過程中是否有損壞的地方。