鋼軌探傷車要求嚴格執(zhí)行（）的有關標準及規(guī)定，合理設置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

探傷掃查過程中，探頭的方向應根據(jù)（）進行布局和掃查。

探傷中如遇焊補層下異?；夭刹扇。ǎ┑确椒ㄟM行校對。

探傷中采用軌頭側面校對法，它主要適用于（）的校對。

核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

探傷工藝規(guī)程編制應對受檢工件的（）做好記錄。

鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

耦合劑應選擇容易附著在試件的表面上，有足夠的浸潤性以排除（）之間由于表面粗糙造成的空氣間隙。

焊縫探傷中斜探頭K值的選擇原則是（）。