A.好的流動(dòng)性
B.大的輸出總量
C.快的輸出速度
D.轉(zhuǎn)化流程經(jīng)濟(jì)性
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A.系統(tǒng)自身的功能性
B.向系統(tǒng)進(jìn)行輸入的周期
C.系統(tǒng)將輸入轉(zhuǎn)化成輸出耗用的時(shí)間
D.系統(tǒng)的復(fù)雜程度
A.對(duì)抗外部干擾
B.基于反饋信息不斷實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化
C.保持外部環(huán)境變化時(shí)系統(tǒng)輸入依然穩(wěn)定
D.將輸入轉(zhuǎn)化成輸出
A.系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的各項(xiàng)要素，基于動(dòng)態(tài)平衡關(guān)系形成的整體，是沒有特定功能的
B.物流系統(tǒng)是由相互獨(dú)立、相互背反的各項(xiàng)要素，基于動(dòng)態(tài)關(guān)系形成的整體
C.物流系統(tǒng)是由相互制約、相互背反的各項(xiàng)要素結(jié)合而成，基于靜態(tài)關(guān)系的具有特定功能的有機(jī)整體
D.物流系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的各項(xiàng)要素結(jié)合而成的、基于動(dòng)態(tài)關(guān)系具有特定功能的有機(jī)整體
A.在途庫(kù)存
B.周轉(zhuǎn)庫(kù)存
C.安全庫(kù)存
D.調(diào)節(jié)庫(kù)存
A.決定系統(tǒng)產(chǎn)出的關(guān)鍵因素
B.是由系統(tǒng)輸入決定的
C.是外界環(huán)境對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)出的干擾因素
D.一個(gè)系統(tǒng)中的制約因素是固定不變的
最新試題
通過數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測(cè)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（）。
對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特征不是非常明確，又不能直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀察的物流系統(tǒng)，適合采用的建模方法是（）。
確定逆向物流網(wǎng)絡(luò)渠道結(jié)構(gòu)時(shí)，需要從戰(zhàn)術(shù)層面考慮的問題有（）。
在物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中處于起點(diǎn)位置的是（）。
下列屬于多節(jié)點(diǎn)選址方法的是（）。
下列屬于物流節(jié)點(diǎn)選址原則的是（）。
適用范圍廣、費(fèi)用低、基本沒有不可控因素的調(diào)研方式是（）。
一般用于處理價(jià)值較高的廢舊物品，且能獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型是（）。
調(diào)研資料準(zhǔn)確性分析包括（）
從高到低，位于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃第二層的是（）。