A.定位表示為X1、X2、X4
B.定位表示為X1、X3、X4
C.反位表示為X1、X2、X5
D.反位表示為X1、X3、X5
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A.動(dòng)作電流不大于1.5A
B.動(dòng)作電流不大于2.0A
C.轉(zhuǎn)速不小于910r/min
D.轉(zhuǎn)速不小于800r/min
A.油缸連續(xù)往復(fù)動(dòng)作20次后,活塞桿兩端油膜不成滴
B.油缸連續(xù)往復(fù)動(dòng)作10次后,活塞桿兩端油膜不成滴
C.油缸連續(xù)往復(fù)動(dòng)作30次后,活塞桿兩端油膜不成滴
D.油缸動(dòng)作平穩(wěn),無顫抖
A.道岔定反位均采用三根線,組成兩個(gè)回路
B.二極管并在繼電器上,繼電器靠本身的自感電流保持不落
C.表示電路檢查三相電機(jī)線圈是否良好
D.二極管串聯(lián)在繼電器上,繼電器靠本身的自感電流保持不落
A.速動(dòng)片的拉簧太松,拉簧拉力不足不能使速動(dòng)片達(dá)到落下位置
B.密貼軌表示口或斥離軌的表示口閉標(biāo)準(zhǔn)
C.密貼軌與斥離軌檢查柱的軸犯頂、犯卡
D.接點(diǎn)組軸套不同心、犯卡;應(yīng)分別針對(duì)情況進(jìn)行處理
A.尖軌與基本軌間或轉(zhuǎn)換機(jī)內(nèi)有無障礙物
B.檢查動(dòng)作桿,表示桿等動(dòng)作是否靈活,有無磨卡別勁
C.表示桿有超限的曠量
D.動(dòng)作桿有超限的曠量
最新試題
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
松開ZQA()總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
信號(hào)開放后,接近區(qū)段空閑,此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號(hào)關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動(dòng)解鎖。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。