A.舵工
B.水手長(zhǎng)
C.值班駕駛員負(fù)責(zé)
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A.立即切斷報(bào)警(如關(guān)機(jī)等)
B.立即報(bào)告公司
C.保持報(bào)警信號(hào)、通過(guò)其他的GMDSS通信設(shè)備通知本洋區(qū)RCC
A.無(wú)線電通信設(shè)備
B.無(wú)線電報(bào)警設(shè)備
C.無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備
A.靠近駕駛室并易于操作的位置,并張貼明顯標(biāo)志
B.駕駛臺(tái)發(fā)報(bào)室,并張貼明顯標(biāo)志
C.海圖室,并張貼明顯標(biāo)志
A.8h
B.12h
C.24h
A.36h
B.48h
C.96h
最新試題
風(fēng)向是指風(fēng)吹去的方向。
專(zhuān)用標(biāo)志的標(biāo)身顏色為紅色。
在進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí),應(yīng)盡可能地應(yīng)用較小比例尺的海圖。
燈樁一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,燈火強(qiáng)度也較強(qiáng),有專(zhuān)人看管。
在國(guó)外,船員不可以攜帶和使用人民幣,一律使用外幣。
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線之間的夾角。
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
在墨卡托海圖上任一點(diǎn)量取航向、方位和夾角與地面上該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的角度相等。
浮標(biāo)的編號(hào)一般應(yīng)遵循航道走向按順序連續(xù)編排,或按左單右雙編排。
從真北方向逆時(shí)針計(jì)量至物標(biāo)方位線的角度叫做物標(biāo)的真方位。