根據(jù)STCW規(guī)則和海船值班規(guī)則的要求,航行船舶應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望,并應(yīng)達(dá)到()的目的。
①探明遇難的船舶;
②探明遇難的飛機;
③探明遇難人員;
④探明沉船殘骸
A.①②
B.②③
C.①②③④
D.①③④
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A.均可用于值班
B.除值班外,不可安排其他職責(zé)
C.不應(yīng)全部用于值班,但可安排其他職責(zé)
D.不應(yīng)全部用于值班或履行其他職責(zé)
A.除應(yīng)顯示前后錨燈、甲板燈之外,另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈
B.除按同等長度船舶顯示錨燈之外,另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈
C.除按同等長度船舶顯示號型之外,另應(yīng)外加掛垂直三個球體
D.除按同等長度船舶顯示號型之外,另應(yīng)懸掛一面“A”字旗
鋼絲繩中油麻芯的作用()。
①可減少鋼絲繩內(nèi)部磨損;
②可增加鋼絲繩的柔軟度,便于操作使用;
③可防止鋼絲繩生銹;
④可起到潤滑作用;
⑤可根據(jù)油麻芯的數(shù)量判斷鋼絲繩的種類
A.①②③④
B.②③④⑤
C.①③④⑤
D.①②③④⑤
分道通航區(qū)內(nèi)船多擁擠,船速快慢不一,受風(fēng)流影響明顯,這就需要值班駕駛員做到認(rèn)真瞭望和觀測,()。
①切忌偏重定位而疏忽避讓;
②隨時掌握自己的準(zhǔn)確船位和他船動態(tài);
③及早采取對策,避免險情出現(xiàn)
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
A.電路控制系統(tǒng)
B.液壓控制系統(tǒng)
C.手柄控制系統(tǒng)
D.操舵裝置的控制系統(tǒng)
最新試題
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()