A.迂回運(yùn)輸
B.往返運(yùn)輸
C.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸
D.根據(jù)貨物特點(diǎn)，最佳的運(yùn)輸
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A.監(jiān)督檢查機(jī)或執(zhí)行情況
B.促使外貿(mào)運(yùn)輸按照客觀規(guī)律的要求
C.提高統(tǒng)計(jì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平
D.反映外貿(mào)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行狀態(tài)
A.及時(shí)性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.統(tǒng)一性
D.準(zhǔn)確性
A.貨運(yùn)代理人
B.收貨人
C.交通運(yùn)輸部門
D.對(duì)外經(jīng)貿(mào)部門或出口商
A.運(yùn)輸就是對(duì)人和物的承載和運(yùn)送
B.運(yùn)輸是一種特殊的生產(chǎn)活動(dòng)
C.即國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國(guó)的角度，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸
D.是國(guó)際間的一種運(yùn)輸方式
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國(guó)家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國(guó)際郵政運(yùn)輸不受國(guó)際協(xié)定和公約的約束。
公路運(yùn)輸中，一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車費(fèi)率。
投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)又稱靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，是指只有損失可能而無(wú)獲利機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。純粹風(fēng)險(xiǎn)則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。
簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢(shì)？
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍？（）
管道運(yùn)輸可以輸送的貨物有（）。
如果并非由于郵政單位的過(guò)失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程？
公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸。