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A.充氣效率是指進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量與每循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸的充量的比值
B.充氣效率是指每循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸的充量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值
C.充氣效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能差
D.充氣效率高，則發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩增加，動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性能及排放性好
A.排氣過(guò)程是由自由排氣和強(qiáng)制排氣兩個(gè)階段組成
B.強(qiáng)制排氣階段，廢氣被上行的活塞強(qiáng)制排出
C.自由排氣階段氣流速度高，排出的廢氣量達(dá)80%以上
D.缸內(nèi)壓力與排氣管壓力之比大于臨界值2
最新試題
進(jìn)氣遲后角一般為（）。
氣門(mén)根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同，可分為（）。
下列屬于VVT總成部件的有（）。
正時(shí)鏈條（皮帶）的作用是將曲軸正時(shí)齒輪的動(dòng)力傳遞給凸輪軸正時(shí)齒輪，并保證曲軸正時(shí)齒輪與張緊輪正確的相對(duì)位置。
氣門(mén)間隙過(guò)小使傳動(dòng)零件之間以及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊，氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少。
變螺距彈簧上下螺距不等，在彈簧壓縮時(shí)，螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合，使有效圈數(shù)逐漸減少，防止彈簧發(fā)生共振。
下列結(jié)構(gòu)中，屬于雙凸輪軸機(jī)構(gòu)的有（）。
豐田卡羅拉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)傳動(dòng)組主要由（）組成
雙彈簧內(nèi)外彈簧旋向相反，當(dāng)一個(gè)彈簧發(fā)生共振時(shí)，另一彈簧起減振作用。
氣門(mén)座圈的功能之一是為氣門(mén)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，使氣門(mén)與氣門(mén)座準(zhǔn)確貼合。