A.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/3處
B.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的水側(cè)壓力中點(diǎn)附近
C.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位較高處
D.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/4處
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A.每年
B.每半年
C.每半年至一年
D.每二年
A.6個(gè)月
B.3個(gè)月
C.一年
D.每月
A.可設(shè)有標(biāo)志
B.應(yīng)設(shè)有明顯標(biāo)志
C.可不設(shè)標(biāo)志
D.按船舶航區(qū)的不同來確定是否設(shè)置標(biāo)志
A.關(guān)閉所有水密裝置和通路、防止進(jìn)水漫延
B.測量各艙室污水溝水位變化，查明漏洞所在
C.組織排水堵漏
D.發(fā)出堵漏應(yīng)變警報(bào)信號
A.恢復(fù)船舶平衡的
B.提高船舶浮力的
C.增加船舶吃水的
D.減少自由液面影響的
最新試題
適宜堵形狀不規(guī)則且有向外卷邊漏洞的堵漏器材是：（）
保管堵漏器材中的水泥時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)注意：（）
下列有關(guān)保管堵漏器材的說法，不正確的是：（）
存放堵漏器材的艙室外：（）
若船體破損進(jìn)水后需采取以保持船體平衡的措施來實(shí)現(xiàn)，則在所有措施中（）應(yīng)慎重使用。
船舶發(fā)生漏損事故后進(jìn)行搶救的主要目的是力求：（）
為保證水泥的質(zhì)量，水泥一般應(yīng)（）更換一次。
船舶破艙進(jìn)水后，為防止艙壁被壓破，應(yīng)對不進(jìn)水一側(cè)的艙壁進(jìn)行支撐加強(qiáng)，其三角（人字）支撐法要點(diǎn)是：（）
發(fā)生漏損事故后，為減少進(jìn)水量，應(yīng)立即停車并將破損部位置于：（）
船體破損進(jìn)水后，首先應(yīng)：（）