船上自然通風(fēng)系統(tǒng)的原理是：（）
①、有船速時(shí)才能達(dá)到通風(fēng)；
②、無風(fēng)，無船速時(shí)不能達(dá)到通風(fēng)；
③、相對(duì)船有空氣流動(dòng)時(shí)即可通風(fēng)
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.僅③
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船上通風(fēng)管系的作用是：（）
①、防止貨物變質(zhì)或自燃；②、改善人員的生活與工作條件；③、調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度和濕度
A.①、②、③
B.①、②
C.③、②
D.①、③
對(duì)通風(fēng)管系的布置要求是：（）
①、通風(fēng)筒口應(yīng)設(shè)在開敞甲板的排氣口附近；
②、通風(fēng)筒上口在 甲板上應(yīng)具有一定高度；
③、通風(fēng)管道不得穿過艙壁甲板以下的水密艙壁
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.排風(fēng)筒
B.鵝頸式通風(fēng)筒
C.菌形通風(fēng)筒
D.煙斗式通風(fēng)筒
自然通風(fēng)系統(tǒng)中常見的通風(fēng)筒有：（）
①、煙斗式通風(fēng)筒；
②、排風(fēng)筒；
③、菌形通風(fēng)筒；
④、鵝頸式通風(fēng)筒
A.②、③、④
B.①、②、③
C.①、③、④
D.①～④
A.菌形
B.煙斗式
C.鵝頸式
D.排風(fēng)筒
最新試題
管路常用的焊接連接有（）等方法。
逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
在總管上布置支管，應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對(duì)設(shè)置管路的要求。
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行（）
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
清理質(zhì)量要求較高的管系有（）等。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于（）mm。
甲板疏水，透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實(shí)船勘察，核實(shí)。
艙底水系統(tǒng)中，艙底泵排量為25m3/h時(shí)，其總管內(nèi)徑應(yīng)取（）mm。