軸隧在尾室后端近尾尖艙艙壁處設置應急出口的目的是：（）
①、便于緊急情況下人員撤離機艙；②、作為自然通風的通風口；③、平時用于進出機艙
A.①、②、③
B.②、③
C.①、③
D.①、②
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A.用水泥封涂成一個半球形的水泥包
B.用電焊封死
C.涂兩度防銹漆
D.無需采取任何措施
A.保護推進器軸
B.可作為機艙至尾室的通道
C.便于人員對尾軸和軸承進行保養(yǎng)和維修
D.可作為應急時逃生之用
A.B冰級
B.B1冰級
C.B2冰級
D.B3冰級
A.1000；1000
B.1000；500
C.500；1000
D.500；500
航行于冰區(qū)的船舶必須按規(guī)范的規(guī)定進行加強，其加強部位主要有：（）
①、甲板；
②、船殼外板；
③、舷側(cè)骨架；
④、首尾結(jié)構(gòu)
A.①、②、③、④
B.②、③、④
C.①、②、③
D.①、③、④
最新試題
管路拆卸原則：先拆卸（），再拆其它附件、管子、吊架。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚（）%時焊補；穿孔時換新。
艙底水系統(tǒng)中，艙底泵排量為25m3/h時，其總管內(nèi)徑應?。ǎ﹎m。
管路常用的焊接連接有（）等方法。
如果必須使用預訂制定型彎頭時，要選擇特殊角，一般?。ǎ楹?。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應不小于（）mm。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
安裝管路前，應選擇好安裝起點，一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點，同時，應按（）的原則進行安裝。
管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。
在管路拆卸施工前，應按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實船勘察，核實。