尾結(jié)構(gòu)區(qū)域要承受的力有:()
①、水壓力;②、車葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)力;③、舵的水動(dòng)力及車葉的自重
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
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A.防撞
B.裝壓載水
C.增加船首強(qiáng)度
D.減少興波阻力與形狀阻力
下列屬于尾突出體作用的是:()
①、增強(qiáng)船尾的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;②、保護(hù)車葉和舵;③、減少伴流影響;④、改善航行性能
A.①、②、③、④
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、④
船舶設(shè)置橫艙壁的作用是:()
①、保證抗沉性;②、減少自由液面的影響;③、分隔艙容;④、增加船體強(qiáng)度
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
對(duì)稱槽型艙壁的優(yōu)點(diǎn)有:()
①、重量輕;②、清艙工作方便;③、焊接工作量少;④、所占艙容大;⑤、對(duì)包裝及箱裝貨物裝卸不利
A.①、②、③
B.①、②、③、④
C.①、②、③、④、⑤
D.②、③、④、⑤
對(duì)稱槽形艙壁的優(yōu)點(diǎn)是:()
①、結(jié)構(gòu)重量輕;②、建造工藝簡單;③、充分利用艙容;④、貨船普遍采用
A.①、②、③
B.①、②
C.③、④
D.①、②、③、④
最新試題
修船中最常用的校管方法是()校管。
對(duì)于蒸汽管,下水管的支管要考慮()連接。
管子定位尺寸的安裝符號(hào)包含()等內(nèi)容。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上()mm。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于()mm。
管路常用的焊接連接有()等方法。
在船體結(jié)構(gòu)上開孔,應(yīng)以不損害船體()為原則。
船上所有管路安裝完畢后,為保證安裝質(zhì)量,還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行()
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
甲板排水管需要進(jìn)行()實(shí)驗(yàn)。