梁拱是甲板的橫向曲度，其作用是：（）
①、增加甲板強度；②、增加保留浮力；③、增加總縱強度；④、便于甲板排水；⑤、防止甲板上浪
A.①、②、③
B.①、④、⑤
C.②、④、⑤
D.①、②、④
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舷邊結(jié)構(gòu)的連接方法有：（）
①、圓弧連接；②、舷邊角鋼連接；③、直角焊接
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.600mm
B.500mm
C.800mm
D.1000mm
肋骨按其受力可分為：（）
①、主肋骨；②、甲板間肋骨；③、尖艙肋骨；④、強肋骨；⑤、普通肋骨
A.②、③、④、⑤
B.①、②、③
C.④、⑤
D.①、②、④、⑤
A.船底結(jié)構(gòu)
B.舷側(cè)結(jié)構(gòu)
C.甲板結(jié)構(gòu)
D.艙壁結(jié)構(gòu)
肋骨按其受力可分為：（）
①、船艙肋骨；②、甲板間肋骨；③、強肋骨；④、尖艙肋骨；⑤、普通肋骨
A.①、②、③
B.②、④
C.③、⑤
D.①、⑤
最新試題
在總管上布置支管，應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對設(shè)置管路的要求。
管道自身補償?shù)膬?yōu)點是（）。
安裝管路前，應(yīng)選擇好安裝起點，一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點，同時，應(yīng)按（）的原則進(jìn)行安裝。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音可能的原因有（）。
修船中最常用的校管方法是（）校管。
管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。
管路是否彎頭過多，管徑過小，管子過長或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生（）。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于（）mm。
管路中修時栓牌的起點應(yīng)考慮（）順序，一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
甲板排水管需要進(jìn)行（）實驗。