A.首艙底部
B.二層艙艙口位
C.底艙四周
D.A和B
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A.底艙貨物方便
B.底艙在水線下受水壓力作用
C.底艙高度大,載貨數(shù)量多
D.二層艙裝卸貨物方便
A.屬于
B.非整船運輸時屬于
C.不屬于
D.無法確定
A.配積載圖中各批貨載之間應(yīng)用虛線分割
B.繪制配積載圖要求清晰,整潔,簡易,易懂
C.配積載圖是船舶貨運的指示文件,港方或貨主可以根據(jù)需要自行決定作一些適當(dāng)修改
D.配積載圖,是發(fā)生貨運事故時據(jù)以查證原因和分清責(zé)任的原始資料,具有一定的法律效力
A.貨艙有異味,造成貨物串味導(dǎo)致貨損
B.貨艙通風(fēng)設(shè)備失靈,通風(fēng)不及時造成貨物霉爛
C.貨艙蓋沒有關(guān)緊,造成貨艙進水,使貨物不濕
D.貨艙開口封閉鎖賢裝置不良,造成貨艙進水,引起貨損
A.12~24h
B.24~36h
C.24~48h
D.36~48h
最新試題
為了保證貨物運輸質(zhì)量,對普通干貨艙的要求包括()①清潔②干燥③無異味④無雜質(zhì)⑤水密和設(shè)備完好⑥無鐵銹⑦無蟲害
根據(jù)忌裝原則,茶葉與酸性貨物的忌裝要求是()。
根據(jù)忌裝原則,金屬制品與酸,堿,鹽等腐蝕性貨物的最低忌裝要求是()。
為保證卸貨港順序,最先到達目的港的貨物可配裝在()。
關(guān)于配積載圖的編制及作用,以下說法錯誤的是()。
所謂貨物的扎位堆裝是指()。
以下貨物事故產(chǎn)生的原因中()不屬于貨艙不適貨及其設(shè)備不符合要求
某航次船舶裝載袋裝貨物,則裝貨前船方應(yīng)做的準備工作不包括對()的準備。
指導(dǎo)裝貨港貨工作的配積載圖是()。
航行中為防止貨溫過高,應(yīng)()。