A.不必有制造業(yè)中的設(shè)計圖紙和工藝設(shè)計
B.不必考慮產(chǎn)品的性能、質(zhì)量
C.每次服務(wù)過程都是相同的
D.必須考慮顧客的參與程度
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A.其產(chǎn)品設(shè)計過程和制造業(yè)相同
B.其產(chǎn)品設(shè)計過程和制造業(yè)不同
C.服務(wù)業(yè)的“生產(chǎn)”過程通常和制造業(yè)相同
D.服務(wù)業(yè)的庫存形式和制造業(yè)相同
A.設(shè)計工程師應(yīng)是掌握制造工藝、質(zhì)量管理、成本控制、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品營銷各方面知識的全才
B.使產(chǎn)品設(shè)計過程中各活動并行交叉進(jìn)行
C.使產(chǎn)品的開發(fā)過程變成了設(shè)計、加工、試驗、修改的多重循環(huán)
D.開發(fā)過程依次通過各個開發(fā)階段,最后形成商品化的產(chǎn)品
A.利用有組織的力量和集體智慧進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計
B.是在對產(chǎn)品壽命周期成本考慮的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計
C.由設(shè)計、工藝、采購、財務(wù)、銷售等各方面人員組成設(shè)計小組
D.通過繪制功能系統(tǒng)圖,擴(kuò)大思維空間,剔除不必要功能和過剩功能
A.產(chǎn)品設(shè)計時間增長
B.在產(chǎn)品設(shè)計中不考慮壽命周期成本
C.以功能為中心進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計
D.以成本為中心進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計
A.可以大大降低企業(yè)成本
B.使企業(yè)具有流動、變化的組織邊界
C.使企業(yè)專業(yè)化程度提高
D.使企業(yè)具有穩(wěn)定的市場
最新試題
快件發(fā)運計劃是快件總包的運輸作業(yè)計劃,包括快件總包的發(fā)運時間、路由、車次(航班)、運量、??拷唤诱军c以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運計劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
作業(yè)計劃解決什么問題?
快遞生產(chǎn)勞動對象是快遞員。
生產(chǎn)運作總體策略包含哪些內(nèi)容?
在一級快件處理中心之間運行的快件運輸方式稱為一級干線運輸。
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
下列說法符合公路運輸?shù)挠校ǎ?/p>
從一般意義上講,生產(chǎn)運作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。
重心法的缺點是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因為運輸工具的數(shù)量也會影響成本。