A.預(yù)付運(yùn)費(fèi);
B.到付運(yùn)費(fèi);
C.比例運(yùn)費(fèi)。
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你可能感興趣的試題
A.配貨作業(yè)方法
B.車載貨物的配裝
C.配送路線的確定
D.中國(guó)郵路問(wèn)題
A.配送中心配送
B.倉(cāng)庫(kù)配送
C.商店配送
D.生產(chǎn)企業(yè)配送
A.環(huán)繞式
B.跨越式
C.揀選式
D.播種式
A.人口特征
B.納稅和資助
C.自然資源
D.顧客
A.現(xiàn)代配送是一種偶然行為
B.現(xiàn)代配送有發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)
C.配送是送貨、分貨、配貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體
D.配送中心是一種“中轉(zhuǎn)”形式
E.配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式
最新試題
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
倉(cāng)庫(kù)選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是()、()、()和()。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫(kù)存總成本主要組成部分包括()