A.配貨作業(yè)方法
B.車載貨物的配裝
C.配送路線的確定
D.中國郵路問題
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A.配送中心配送
B.倉庫配送
C.商店配送
D.生產(chǎn)企業(yè)配送
A.環(huán)繞式
B.跨越式
C.揀選式
D.播種式
A.人口特征
B.納稅和資助
C.自然資源
D.顧客
A.現(xiàn)代配送是一種偶然行為
B.現(xiàn)代配送有發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)
C.配送是送貨、分貨、配貨等活動的有機(jī)結(jié)合體
D.配送中心是一種“中轉(zhuǎn)”形式
E.配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式
A.行業(yè)物流
B.地區(qū)物流
C.國內(nèi)物流
D.國際物流
最新試題
無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時候訂貨，訂多少貨的問題。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運(yùn)人。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）