A.分散運(yùn)輸
B.整車分卸運(yùn)輸
C.靈活運(yùn)輸
D.解體運(yùn)輸
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A.散貨;
B.干貨;
C.雜貨;
D.輕貨。
A.以產(chǎn)定銷
B.近產(chǎn)近銷
C.以銷定產(chǎn)
D.遠(yuǎn)產(chǎn)近銷
A.破損
B.無使用價值
C.過量運(yùn)輸
D.低附加值
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.合運(yùn)
B.散運(yùn)
C.集運(yùn)
D.聯(lián)運(yùn)
最新試題
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價值的信息。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),具體價值包括()
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。