A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
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A.合運(yùn)
B.散運(yùn)
C.集運(yùn)
D.聯(lián)運(yùn)
A.速度和費(fèi)用
B.時(shí)間和費(fèi)用
C.距離和費(fèi)用
D.速度和距離
A.銷售
B.供應(yīng)
C.運(yùn)輸
D.物流
A.膠帶
B.捆扎材料
C.粘合劑
D.抽真空機(jī)
A.叉車(chē)
B.起重機(jī)
C.吊車(chē)
D.跨運(yùn)車(chē)
最新試題
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開(kāi)發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。