利用音頻軌道電路測長時(shí)，為什么選用三種頻率作為軌道電路的送電頻率？

自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)的誤差分為哪兩類？這兩類誤差產(chǎn)生的原因各是什么？

工頻軌道電路微機(jī)測長設(shè)備室內(nèi)有哪些設(shè)備組成？

根據(jù)調(diào)車場可能出現(xiàn)的車速，fd大約在什么范圍內(nèi)？

點(diǎn)連式調(diào)速方案有哪些子方案？

簡述調(diào)速自動(dòng)化與運(yùn)營條件之間有什么關(guān)系？

采用減速頂連續(xù)式調(diào)速方案時(shí)，溜放線路坡段需要設(shè)置的減速頂數(shù)量與布頂線路的坡度、長度、易行車總阻力及減速頂制動(dòng)功之間有什么關(guān)系？

車輛的運(yùn)行阻力與運(yùn)行加速度之間有什么關(guān)系？

某駝峰場采用減速頂連續(xù)式調(diào)速，采用雙側(cè)線路布頂，布頂區(qū)段為320m，最易行車的最大車組為4輛，每輛重1470KN，運(yùn)行阻力為w易為1N/KN，線路坡度為1.5‰，減速頂制動(dòng)功為0.98KN•m/輪次。該布頂區(qū)段應(yīng)安裝（）對減速頂。

重力傳感器有哪些類型？