單項選擇題單錨泊船在大風中劇烈偏蕩時,可以動車用舵使船首盡量對著風向,以緩和錨鏈張力和船首擺動,但當偏蕩運動處在()態(tài)勢時,若動車過多,反而會加大錨鏈的負荷,增加走錨或造成斷鏈的危險。

A.向左(或向右)偏蕩到最大端(回折處)
B.由平衡位置起向左(或右)偏蕩到最大端(回折處)的1/2距離處
C.由平衡位置起向左(或右)偏蕩到最大端(回折處)的1/3距離處
D.平衡位置處


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1.單項選擇題在河口或江河等急流地區(qū)長期錨泊,常需每一、二日重起重拋,其原因是:()

A.該水域流速較高,易于走錨
B.便于仔細檢查拋錨是否牢靠,必要時可重起重拋
C.該水域流沙現(xiàn)象嚴重,易于走錨
D.該水域泥沙多流動,錨被深埋不易起出

2.單項選擇題船舶在強風或強流水域單錨泊時:()

A.易發(fā)生偏蕩,易走錨
B.易發(fā)生偏蕩,不易走錨
C.不易發(fā)生偏蕩,易走錨
D.不易發(fā)生偏蕩,不易走錨

3.單項選擇題單錨泊船的值班人員發(fā)現(xiàn)走錨時,情況危急,務(wù)必立即采取的首要措施是:()

A.松長錨鏈
B.縮短錨鏈
C.通知機艙備車移泊
D.拋下另一錨并使之受力

4.單項選擇題普通滿載萬噸貨船,錨的抓力系數(shù)λa=3.5,鏈的抓力系數(shù)λc=0.75,則:()

A.可抗御的臨界風速為15m/s
B.可抗御的臨界風速為20m/s
C.可抗御的臨界風速為30m/s
D.可抗御的臨界風速為35m/s

5.單項選擇題在大風中偏蕩的錨泊船,辨別走錨的有效方法是:()

A.船體周期性偏蕩幅度增大,風僅作用于拋錨舷
B.船體周期性偏蕩幅度增大,風僅作用于拋錨舷的對面舷側(cè)
C.船體周期性偏蕩現(xiàn)象消失,風僅作用于拋錨舷
D.船體周期性偏蕩現(xiàn)象消失,風僅作用于拋錨舷的對面舷側(cè)

最新試題

接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應(yīng)等操作完成之后接班

題型:單項選擇題

在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體

題型:單項選擇題

關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定

題型:單項選擇題

白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路

題型:單項選擇題

航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件

題型:單項選擇題

夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()

題型:單項選擇題

在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶

題型:單項選擇題

在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采取()的措施是危險的。

題型:單項選擇題

白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動

題型:單項選擇題

夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責任

題型:單項選擇題