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A.下料量過多
B.輸送過程的壓降大
C.風(fēng)機(jī)功率大
D.輸送流程短
A.正比
B.反比
C.可疑
D.沒有
A.保持下料平穩(wěn)
B.提高壓降
C.增大風(fēng)機(jī)功率
D.加長輸送流程
A.工程設(shè)計變徑的需要
B.沒什么作用
C.阻擋大塊料,防止排入脫氣倉,堵塞后系統(tǒng)或者造成后系統(tǒng)不下料和下料不穩(wěn)。
D.為了使粉料輸送更加高效。
A.排料時間長且排料罐(PBT)壓力長時間不降。
B.脫氣倉壓力上漲
C.脫氣倉壓力下降
D.排料罐(PBT)出料時間短
最新試題
丙烯和乙烷為惰性氣體,不參與乙烯聚合反應(yīng),在系統(tǒng)內(nèi)積累過多會導(dǎo)致轉(zhuǎn)化率下降。
隨著聚合反應(yīng)的進(jìn)行,單體濃度降低,聚合反應(yīng)速度也降低。
丙烯經(jīng)過臭氧化和水解反應(yīng)可以制得丙酮。
向聚合物中注入添加劑的目的,是為了減少造粒系統(tǒng)的故障。
聚乙烯生產(chǎn)中使用的引發(fā)劑必須是配置合格的才能使用。
冬季循環(huán)冷卻水系統(tǒng)停用后,要將管線內(nèi)的水排凈防止管線凍裂。
催化劑泵出現(xiàn)不上量的情況在用沖洗己烷沖洗時,一定要注意沖洗的速度不要過快過猛以免造成聚合釜超溫。
聚乙烯顆粒的移動一般采用空氣輸送方法,不會對聚乙烯顆粒造成傷害。
乙烯聚合反應(yīng)過程中,惰性氣體濃度越高,單程轉(zhuǎn)化率越高,產(chǎn)品分子量越低,MI越高。
高壓聚乙烯系統(tǒng)進(jìn)氣的同時應(yīng)及時的投入催化劑。