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A.摩擦部位
B.密封部位
C.冷卻部位
D.振動(dòng)部位
A.進(jìn)氣壓力
B.進(jìn)氣溫度
C.余隙容積
D.壓縮機(jī)級(jí)數(shù)
A.調(diào)試余隙太小會(huì)使壓縮機(jī)效率降低
B.開車前要盡調(diào)試余隙至最小值,以增大壓縮機(jī)效率
C.可以通過改變余隙來調(diào)整壓縮機(jī)負(fù)荷
D.壓縮機(jī)產(chǎn)生撞擊的原因一定是調(diào)試余隙過小
最新試題
離心式制冷壓縮機(jī)發(fā)生喘振,不僅會(huì)引起軸承過熱,而且還會(huì)導(dǎo)致葉輪轉(zhuǎn)軸、殼體等損壞,一般調(diào)整負(fù)荷可以減輕或消除喘振。
乙烯轉(zhuǎn)化率是指參加反應(yīng)的乙烯原料量與投入反應(yīng)器的原料乙烯量的百分比。
粉末的堆積密度越高,則粉末粒徑越小、細(xì)粉含量越多。
聚合尾氣壓縮機(jī)的入口過濾器堵塞和管道、填料泄漏量大等都能造成壓縮機(jī)排氣量下降。
母液進(jìn)入己烷蒸餾塔的方式可直接進(jìn)入也可通過再沸器再進(jìn)入己烷蒸餾塔。
螺桿式制冷壓縮機(jī)在啟動(dòng)前,要特別注意壓縮機(jī)排氣口至冷凝器之間管路上所有閥門都必須開啟。
聚合尾氣冷卻器堵塞會(huì)使粉末竄入尾氣壓縮機(jī)吸入罐而塑化結(jié)塊。
高壓己烷是經(jīng)過壓力控制閥控制而實(shí)現(xiàn)的。
為避免稀釋罐下料線堵塞在聚合釜需進(jìn)行憋料時(shí)不能直接關(guān)閉稀釋罐液位控制閥而應(yīng)關(guān)閉其罐底球閥并沖洗管線。
聚合系統(tǒng)在晃電發(fā)生時(shí),如果發(fā)現(xiàn)氮?dú)鈮毫τ邢陆档?.4MPa以下,必須將密封油系統(tǒng)進(jìn)行氮封。