三相異步電機結構中無換向器和電刷裝置，所以相同功率下，異步電機體積小、質量輕。

交流電力機車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側繞組。

列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅動控制級處于最上層，機車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。

交-直型電力機車在牽引電機勵磁繞組兩端并聯(lián)磁場分路電阻可減小電流脈動。

在閉環(huán)系統(tǒng)中，若輸出量不能達到既定目標時，系統(tǒng)本身不能調節(jié)能力。

HXD3型電力機車高壓試驗時，受電弓的升弓時間不大于（）秒，降弓時間不大于（）

直流傳動電力機車在起動時，會產生很大的起動電流，造成很大的電流沖擊和機械沖擊，因此可采用降壓起動的方式進行起動。

電力機車起動電流可以接近黏著限制線，以產生足夠大的啟動牽引力。

勵磁調節(jié)中，電阻分路法是無級調速，晶閘管分路法是有級調速。

當中間直流電壓大于3.6kV時，四象限脈沖整流器的主電路通常采用兩電平式結構。