列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動(dòng)控制級(jí)處于最上層，機(jī)車控制級(jí)處于中間層，列車控制級(jí)處于最下層。

相控電力機(jī)車牽引電機(jī)過(guò)流時(shí)，不但要切斷機(jī)車總電源，還要封鎖電子觸發(fā)線路。

下列制動(dòng)方式中，僅限于緊急制動(dòng)或安全制動(dòng)的是（）

若牽引電機(jī)的氣隙磁通保持不變，只要保持轉(zhuǎn)差頻率恒定，即可得到恒定的轉(zhuǎn)矩。

整流電流的脈動(dòng)使?fàn)恳姍C(jī)損耗增加，發(fā)熱嚴(yán)重。

HXD3型電力機(jī)車原邊電壓保護(hù)描述不正確的是（）

直流傳動(dòng)電力機(jī)車在起動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的起動(dòng)電流，造成很大的電流沖擊和機(jī)械沖擊，因此可采用降壓起動(dòng)的方式進(jìn)行起動(dòng)。

制動(dòng)力的大小可以通過(guò)兩種方法來(lái)改變：一是改變（）電流以改變牽引電機(jī)磁通，二是改變制動(dòng)電流。

SS4G機(jī)車在劈相機(jī)投入工作以后，必須先開(kāi)壓縮機(jī)，然后才能開(kāi)通風(fēng)機(jī)。

交流電力機(jī)車通過(guò)受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。