有的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸的氣門(mén)有五個(gè)。

氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)多采用側(cè)置式氣門(mén)，即進(jìn)、排氣門(mén)位于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。

按凸輪軸的布置位置，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式。

進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進(jìn)氣持續(xù)角為進(jìn)氣提前角+進(jìn)氣遲后角。

采用不等螺距的圓柱彈簧，應(yīng)將螺距小的一端應(yīng)朝向氣門(mén)頭部，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。

為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生，在安裝彈簧時(shí)，應(yīng)使兩根彈簧的旋向相反。

下置式凸輪軸軸頸的直徑由風(fēng)扇端向飛輪端依次減小，目的是便于安裝。

按凸輪軸布置位置分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式、凸輪軸上置式3種。

在某些高度強(qiáng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用中空氣門(mén)桿的氣門(mén)，旨在減輕氣門(mén)質(zhì)量和減小氣門(mén)運(yùn)動(dòng)的慣性力。

氣門(mén)的布置形式及凸輪軸的布置形式根據(jù)氣門(mén)安裝位置的不同，可分為頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)和下置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)。