A.0.7
B.0.8
C.0.5
D.0.6
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A.根據(jù)該型號主機維護說明適當調(diào)大閘瓦與制動輪的間隙
B.給制動輪加少量潤滑油
C.調(diào)整制動力彈簧減小制動力
D.根據(jù)該型號主機維護說明適當調(diào)小閘瓦與制動輪的間隙
A.返回底層原則
B.隨機原則
C.基站在中間層原則
D.綜合成本調(diào)度原則
A.0.25m
B.0.2m
C.0.3m
D.0.35m
A.通過調(diào)整門機控制器參數(shù),提高關(guān)門力矩,沖過卡阻位置
B.調(diào)整轎門機械部分,查明卡阻原因并清除故障
C.通過調(diào)整門機控制器參數(shù),提高開門速度,沖過卡阻位置
D.給門機加潤滑油
A.1
B.0.5
C.2.5
D.2
最新試題
彈簧式滑動導靴用于快速電梯時,應在其頂部上裝設(shè)()裝置,使轎廂運行時,導靴與導軌能在較好的潤滑條件下工作。
P5值是電梯每5分鐘()人數(shù)。
單微機控制電梯也就是只有一個(),一般由單板機或單片機組成控制系統(tǒng)。
測量電機轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的,低速時采樣周期要長些,這影響了()的輸出,導致電機低速時的動態(tài)特性變差。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面,避開了(),使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū),提高了快速性。
在開關(guān)門機上的傳動帶松駛,可利用()進行調(diào)整。
機械式極限開關(guān)通過()連接到電梯機房內(nèi)的總電源箱上。
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、()區(qū)間為乘客服務。
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中()的長度在受載后會發(fā)生變化,因此其稱重值要定期進行校正。
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行(),從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。