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名詞解釋
中心距A
答案：對(duì)中間軸式變速器，是將中間軸和第二軸軸線之間的距離稱為變速器中心距A；對(duì)兩軸式變速器，將變速器輸入軸和輸出軸軸線之間的距...
名詞解釋
變速器的傳動(dòng)比范圍
答案：指變速器最低擋傳動(dòng)比與最高擋傳動(dòng)比的比值。
名詞解釋
商用車
答案：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并可以牽引掛車。
名詞解釋
乘用車
答案：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)鋼板彈簧的垂直剛度不變時(shí)，增加主片長度對(duì)于彈簧縱向角剛度值大小影響是（）。
A.無法確定
B.保持不變
C.變小
D.變大
單項(xiàng)選擇題
采用變剛度特性曲線的懸架，對(duì)于載荷變化較大的貨車而言，是會(huì)明顯地改善（）
A.行駛平順性
B.操縱穩(wěn)定性
C.動(dòng)力性
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)汽車在（）情況下，離合器的滑磨功最大。
A.爬坡
B.起步
C.換檔
D.高速行駛
單項(xiàng)選擇題
齒輪的標(biāo)準(zhǔn)壓力角是指（）上的壓力角。
A.節(jié)圓
B.分度圓
C.齒頂圓
單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)向搖臂在中間位置時(shí)與垂直線的夾角（）。
A.0°
B.前偏一個(gè)不大的角度
C.后偏一個(gè)不大的角度
D.10°
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)汽車采用剛度不變的懸架時(shí)，汽車車身振動(dòng)頻率n與懸架靜撓度f的關(guān)系是（）。
A.n∝f
B.n∝1/f
C.無關(guān)系

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偏移距E

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中心距A

變速器的傳動(dòng)比范圍

商用車

乘用車

當(dāng)鋼板彈簧的垂直剛度不變時(shí)，增加主片長度對(duì)于彈簧縱向角剛度值大小影響是（）。

采用變剛度特性曲線的懸架，對(duì)于載荷變化較大的貨車而言，是會(huì)明顯地改善（）

當(dāng)汽車在（）情況下，離合器的滑磨功最大。

齒輪的標(biāo)準(zhǔn)壓力角是指（）上的壓力角。

轉(zhuǎn)向搖臂在中間位置時(shí)與垂直線的夾角（）。

當(dāng)汽車采用剛度不變的懸架時(shí)，汽車車身振動(dòng)頻率n與懸架靜撓度f的關(guān)系是（）。

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變速器的傳動(dòng)比范圍

商用車

乘用車

當(dāng)鋼板彈簧的垂直剛度不變時(shí)，增加主片長度對(duì)于彈簧縱向角剛度值大小影響是（）。

采用變剛度特性曲線的懸架，對(duì)于載荷變化較大的貨車而言，是會(huì)明顯地改善（）

當(dāng)汽車在（）情況下，離合器的滑磨功最大。

齒輪的標(biāo)準(zhǔn)壓力角是指（）上的壓力角。

轉(zhuǎn)向搖臂在中間位置時(shí)與垂直線的夾角（）。

當(dāng)汽車采用剛度不變的懸架時(shí)，汽車車身振動(dòng)頻率n與懸架靜撓度f的關(guān)系是（）。

當(dāng)鋼板彈簧的垂直剛度不變時(shí)，增加主片長度對(duì)于彈簧縱向角剛度值大小影響是（）。

采用變剛度特性曲線的懸架，對(duì)于載荷變化較大的貨車而言，是會(huì)明顯地改善（）

當(dāng)汽車在（）情況下，離合器的滑磨功最大。

齒輪的標(biāo)準(zhǔn)壓力角是指（）上的壓力角。

當(dāng)汽車采用剛度不變的懸架時(shí)，汽車車身振動(dòng)頻率n與懸架靜撓度f的關(guān)系是（）。