A.金屬磨削
B.金屬切割
C.油漆層的去除
D.研磨膩?zhàn)?/p>
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A.可能降低乘客安全性的吸能區(qū)區(qū)域
B.降低汽車(chē)性能的區(qū)域
C.影響關(guān)鍵尺寸的地方
D.所有結(jié)構(gòu)性板件
A.氣體保護(hù)焊
B.塞焊
C.電阻點(diǎn)焊
A.先決定中間的位置,再分配其余的焊點(diǎn)數(shù)
B.先決定兩端的位置,再分配其余的焊點(diǎn)數(shù)
C.從一端開(kāi)始逐個(gè)分配
A.不應(yīng)小于3mm,不大于5mm
B.不應(yīng)小于1mm,不大于5m
C.不應(yīng)小于1.5mm,不大于3mm
A.5-8mm
B.10~16mm
C.18~24mm
最新試題
車(chē)身中立柱切割后,可用()的方式連接。
整體車(chē)身分割中,兩根前立柱、兩根車(chē)門(mén)檻板及地板切割后,一輛汽車(chē)的車(chē)身就能被完全分割。
如果客車(chē)車(chē)身骨架各構(gòu)件有局部損壞、斷裂、裂紋,可以采取加固修復(fù)。
當(dāng)用對(duì)接封閉焊時(shí),其坡口應(yīng)寬到足以允許徹底地焊透插入件,坡口的寬度根據(jù)金屬的厚度確定,但理論上坡口的寬度()
防銹劑的應(yīng)用只在焊接前需要,在涂漆過(guò)程的前后是不需要的。
客車(chē)車(chē)身骨架各構(gòu)件有局部損壞、斷裂、裂紋,進(jìn)行加固修復(fù)時(shí),要避免使整車(chē)質(zhì)量增加過(guò)多,不能隨意采用加熱補(bǔ)焊構(gòu)件和任意加大構(gòu)件的尺寸,以免影響整車(chē)的受力狀況。
采用車(chē)身整體分割把兩輛車(chē)拼接到一起時(shí),在前立柱的中間、兩個(gè)車(chē)門(mén)檻板中,可使用對(duì)接和插入件,而在地板中使用搭接。
新更換的車(chē)身板件要進(jìn)行塞焊或電阻點(diǎn)焊時(shí),要()。
拆卸車(chē)身結(jié)構(gòu)板件時(shí),可以用()等方法去除焊點(diǎn)
氣動(dòng)磨削工具主要用于()等工作。