鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運輸周轉(zhuǎn)量、機車牽引能力和編組等因素決定的。

立式油罐由罐壁作油罐的儲存構(gòu)件，既支撐罐頂，又承受儲存油品產(chǎn)生的壓力。

防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。

水路接卸膠管斷裂時，可采用收油泵、吸油氈回收油料，無法回收時，經(jīng)海事等相關(guān)部門許可后，采用消油劑消除。

空氣攪拌調(diào)合與氣動脈沖調(diào)合，一般使用凈化的壓縮空氣作為動力的來源。

非硅抗泡劑只能改善潤滑油的抗泡性能，不能改善油品的空氣釋放性能。

在輸油管道混油處理方法中，對于不能正常處理的混油，可進行非常情況下降級處理。

浮頂油罐實際儲存油品的高度嚴(yán)禁超過油罐的參照高度。

帶動油泵的電動機其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對密度，再乘備用系數(shù)計算。

汽輪機油抗乳化性嚴(yán)重不合格時，補加破乳劑能夠調(diào)整合格。