A.空調(diào)器處理的新風量過多或艙室門窗不
B.空氣冷卻器表面的溫度偏高
C.擋水板的間距過大，或折數(shù)不夠，或與邊框的縫隙過大，或空氣的流速過高
D.氣溫過低，負荷過大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.查明原因，更換電源線或糾正接線錯誤
B.提高電源的電壓
C.更換保護器消除過載因素
D.拆修電動機
A.查明原因，更換電源線或糾正接線錯誤
B.拆修電動機
C.更換保護器消除過載因素
D.提高電源的電壓
A.查明原因，更換電源線或糾正接線錯誤
B.提高電源的電壓
C.更換保護器消除過載因素
D.拆修電動機
A.查明原因，更換電源線或糾正接線錯誤
B.拆修電動機
C.更換保護器消除過載因素
D.提高電源的電壓
A.調(diào)整電源電壓至正常值
B.拆修電動機
C.更換保護器消除過載因素
D.提高電源的電壓
最新試題
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應為（）。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應高于（）。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應遠超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。
單風管直布式布風器的頸部風速可從（）到10m/s。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
空調(diào)器中，新風和回風在混合室中混合，混合處空氣流經(jīng)加熱器時，被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過程。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。
室溫低于（）時，人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
船舶空調(diào)常采用（）對空氣進行加熱，以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源，空氣處理設備，輸送設備（風機）全部集中在一個箱體內(nèi)。它本身就是一個緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設集中機房。