A.對(duì)于化學(xué)吸附而言，因?yàn)槠湮綗彷^大，所以降低溫度往往有利于吸附
B.增大氣相主體的壓力，從而增加了吸附質(zhì)的分壓，對(duì)氣體吸附有利
C.流經(jīng)吸附床的氣流速度過大，對(duì)氣體吸附不利
D.一種吸附劑可以吸附多種污染物，一種污染物也可以被多種吸附劑吸附
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A.氣速高
B.傳熱性能差
C.催化劑磨損嚴(yán)重
D.催化劑粒徑很小
A.噴嘴
B.氣流分布板
C.除霧器
D.攪拌器
A.吸收
B.解吸
C.平衡
D.累積
A.吸收速率
B.氣液平衡
C.液氣比
D.物料衡算
A.氣液兩相主體呈湍流流動(dòng)，氣膜和液膜呈層流流動(dòng)
B.氣液兩相主體不存在濃度梯度，被吸收組分在氣液兩相主體的擴(kuò)散阻力可以忽略不計(jì)
C.在氣膜和液膜中，沒有吸收組分的積累
D.只有氣液兩相主體達(dá)到平衡時(shí)，相界面處才不存在傳質(zhì)阻力
最新試題
一般來說，同一污染源的排污系數(shù)大于產(chǎn)污系數(shù)。
電動(dòng)汽車沒有直接的空氣污染，它的污染主要來自上游的發(fā)電廠。
汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動(dòng)源、線源，又屬于（）。
重點(diǎn)污染源一般具有污染物排放種類多、排放污染物超標(biāo)嚴(yán)重、影響范圍廣和危害程度大的特點(diǎn)。
等標(biāo)污染負(fù)荷法可以把標(biāo)準(zhǔn)各異、量綱不同的污染源和污染物的排放量轉(zhuǎn)化成一個(gè)統(tǒng)一的可比值，從而確定出主要的污染源和污染物。
SNCR工藝凈化NOx廢氣說法正確的是（）。
不同行業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)不同；同一行業(yè)，執(zhí)行的大氣污染物排放限值也可能不同。
首要污染物為空氣質(zhì)量指數(shù)大于（）時(shí)空氣質(zhì)量分指數(shù)最大的空氣污染物。
氣象的動(dòng)力因子主要是指（）和（），其對(duì)污染物在大氣中的（）和（）起著決定性作用。
當(dāng)氣態(tài)污染物濃度比較低時(shí)，一般采用（）采樣法。