以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算（）。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

19世紀美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

風(fēng)功率密度蘊含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進行的檢查有（）

（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。

空氣動力制動可以是（）的。

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。