A.生產(chǎn)推遲
B.包裝推遲
C.組裝推遲
D.貼標(biāo)簽推遲
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A.生產(chǎn)推遲
B.包裝推遲
C.組裝推遲
D.貼標(biāo)簽推遲
A.戰(zhàn)略規(guī)劃
B.策略規(guī)劃
C.運(yùn)作計(jì)劃
D.長(zhǎng)期規(guī)劃
A.降低成本
B.減少資本
C.改進(jìn)服務(wù)
D.物流資產(chǎn)的回報(bào)率
A.生產(chǎn)推遲
B.貼標(biāo)簽推遲
C.包裝推遲
D.組裝推遲
A.物流戰(zhàn)略服從于企業(yè)戰(zhàn)略
B.企業(yè)戰(zhàn)略服從于物流戰(zhàn)略
C.企業(yè)戰(zhàn)略的制定不需考慮物流戰(zhàn)略
D.物流戰(zhàn)略的制定不需考慮企業(yè)戰(zhàn)略
最新試題
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫(kù)存總成本主要組成部分包括()
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類(lèi)包括()
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
包裝按其方法分類(lèi)有()、()、()、()。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,能否及時(shí)收集,快速響應(yīng),動(dòng)態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()