A.路面強度
B.平整度
C.混凝土路面相鄰板高差
D.路面厚度
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某新建高速公路交工驗收，用單輪式橫向力系數(shù)測試車兩種方法檢測瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，己知該路面的抗滑設計標準SFC=49，測值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。（己知保證率99%時，tα/√10=0.892；保證率95%時，tα/√10=0.580；保證率90%時，tα/√10=0.437）
關于單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)的測前準備工作，說法正確的有（）。A.當測試輪胎胎面磨損6mm 以上，必須立即更換新輪胎
B.新更換的輪胎在正式測試前應試測2km
C.測試輪氣壓應達到0.35±0.02MPa
D.每個測試項目開始前必須進行系統(tǒng)標定
某新建高速公路交工驗收，用單輪式橫向力系數(shù)測試車兩種方法檢測瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，己知該路面的抗滑設計標準SFC=49，測值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。（己知保證率99%時，tα/√10=0.892；保證率95%時，tα/√10=0.580；保證率90%時，tα/√10=0.437）
關于SFC 值的修正，以下說法正確的是（）。A.測試系統(tǒng)的標準測試速度范圍規(guī)定為50km/h±4km/h
B.測試系統(tǒng)的標準現(xiàn)場測試地面溫度范圍為20℃±5℃，
C.速度高于標準測試速度，測值偏大
D.溫度高于標準地面溫度，測值偏小
某新建高速公路交工驗收，用單輪式橫向力系數(shù)測試車兩種方法檢測瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，己知該路面的抗滑設計標準SFC=49，測值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。（己知保證率99%時，tα/√10=0.892；保證率95%時，tα/√10=0.580；保證率90%時，tα/√10=0.437）
除了單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)，以下試驗方法也可以用于評價路面抗滑性能的有（）。A.擺式儀法
B.米直尺法
C.載式激光構(gòu)造深度儀
D.工鋪砂法
A.用于填石路堤的壓實度檢測時結(jié)果偏大
B.量砂可以重復使用
C.每換一次量砂，都必須測定松方密度
D.需標定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量
勃氏法測水泥試樣的比表面積，試樣準備好，將透氣圓筒安放在U 形管右側(cè)磨口上，打開抽氣裝置以后，U 形管液面有以下變化，對其變化及操作步驟排序正確的是（）
①U 形管右側(cè)液面移動至高位刻度以上
②右側(cè)液面移動至低位刻度線
③關閉支管閥門
④打開支管閥門
⑤液面回落至高位刻度
⑥開始計時
⑦停止計時
A.④①③⑤⑥②⑦
B.①④③⑤⑥②⑦
C.④①⑤③⑥②⑦
D.①④⑤③⑥②⑦
最新試題
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
關于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
若計算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗室試拌15L 檢驗其工作性，則下列說法正確的有（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
關于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補，下列說法正確的是（）。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點的實測值（不進行大氣壓修正）（）。
當用坍落度儀法進行水泥混凝土拌合物稠度試驗時，通過觀察評價水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
微表處配合比設計時，一般以（）相應的瀝青用量作為最小瀝青用量。