A.整車運(yùn)輸
B.零擔(dān)運(yùn)輸
C.租車運(yùn)輸
D.集裝箱運(yùn)輸
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A.綠色貨車
B.綠色倉庫
C.綠色裝卸搬運(yùn)
D.環(huán)保設(shè)備
A.車輛定位監(jiān)控
B.客戶概況分析
C.提供運(yùn)輸路線規(guī)劃
D.快速識(shí)別技術(shù)
A.按圖紙加工
B.實(shí)樣測繪仿制
C.設(shè)計(jì)生產(chǎn)樣機(jī)
D.自行設(shè)計(jì)加工
A.鋼板的切割
B.使用矯直機(jī)將薄板卷材展平、縱向切割薄板卷，使之成為窄幅（鋼管用卷材）
C.汽割厚板
D.切斷成形鋼材
A.鋼材的流通加工
B.木材的流通加工
C.煤炭的流通加工
D.食品的流通加工
最新試題
下列屬于物流的支撐要素的是（）
實(shí)際過程中，單位成本最低的托盤一般是（）。
“綠色物流”具有共生、節(jié)約、循環(huán)、可持續(xù)等特點(diǎn)。
裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備有（）
在安排儲(chǔ)位時(shí)，要避免后進(jìn)貨物圍堵先進(jìn)貨物，存期較長的貨物不能堵住存期較短的貨物，這是儲(chǔ)位管理原則中的（）。
由于C類存貨數(shù)量多，且單價(jià)與存貨成本較低，因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。
在傳統(tǒng)倉庫作業(yè)中，貨物的在庫管理主要包括（）。
城市配送處理貨物以商品為主。我國城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營配送車隊(duì)、專業(yè)物流公司、短程貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)等。
沒有數(shù)據(jù)分析，員工干多干少的報(bào)酬都一樣，導(dǎo)致員工工作的積極性不高，在數(shù)據(jù)分析的支持下，每位員工的作業(yè)量清晰明了，這說明物流數(shù)據(jù)分析能夠（）。
在進(jìn)行貨品堆碼時(shí)，貨垛和貨位的一面與通道相連，并使貨物的正面面向通道，以便查看貨物包裝上的標(biāo)注和對其直接作業(yè)。