如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機組。

在北半球，低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。

一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機組的運行槳距角是否連續(xù)變化。

風(fēng)功率密度蘊含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

空氣動力制動可以是（）的。

目前的大型風(fēng)電機組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強材料制成。

氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。