A.特大城市
B.大城市
C.中等城市
D.小城市
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A.城市建設(shè)區(qū)用地
B.旅游用地
C.工礦用地
D.非永久性溝渠農(nóng)田水利用地
A.對(duì)于小橋涵的位置，原則應(yīng)服從路線走向
B.斜交過(guò)大或河溝過(guò)于彎曲時(shí)，采取改河（溝）措施或適當(dāng)改移路線，調(diào)整斜交角度
C.路線應(yīng)盡可能靠近居民點(diǎn)，可以穿越居民點(diǎn)
D.路線與鐵路或其他公路相交時(shí)，盡可能采用正交或不小于45o的斜角
A.50米
B.30米
C.20米
D.15米
A.目標(biāo)函數(shù)表達(dá)式
B.控制變量的非負(fù)要求
C.控制變量的協(xié)調(diào)約束
D.土地總面積的約束方程
A.500-800米或更長(zhǎng)
B.200-400米
C.300-600米
D.200米
最新試題
居民點(diǎn)是指居民按照生產(chǎn)和生活所需要而形成的定居場(chǎng)所，它是由哪些組成的綜合體？（）
土地適宜性評(píng)價(jià)原則是（）。
在進(jìn)行居民點(diǎn)用地選址時(shí)，在建筑方面要考慮下列要求：（）。
下列關(guān)于公路在平原、微丘陵地區(qū)選線，表述不正確的是（）。
土地利用結(jié)構(gòu)供選方案編制的綜合法是建立在土地質(zhì)量評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)之上的土地面積數(shù)量平衡。
（）屬于耕地需求量的內(nèi)容。
“比較利益”原則指一地區(qū)以自行生產(chǎn)那些凡低于其他地區(qū)生產(chǎn)成本的所有產(chǎn)品而無(wú)須調(diào)入為有利。
晝夜交通量指每晝夜通過(guò)該公路的車輛數(shù)，是確定公路等級(jí)的重要指標(biāo)。
根據(jù)土地用途與地租之間的關(guān)系，應(yīng)把位于和接近城市中心區(qū)的土地規(guī)劃為高價(jià)用地。
土地利用現(xiàn)狀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由（）等指標(biāo)組成。