我國汽車產(chǎn)業(yè)己形成了堅實的發(fā)展基礎并呈現(xiàn)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群的雛形，即（）、（）、（）、（）、（）、（）。

在我國現(xiàn)有的內(nèi)河航運中，起重要作用的是“三江兩河”，即長江、（）、黑龍江、（）和（）其中又以長江水系最為重要。

我國的高速公路網(wǎng)采用（）相結(jié)合的布局方案，形成的大通道，由（）、（）、（）組成，簡稱為（）。

公路交通具有（）的特點，是整個交通運輸體系的基礎，既具有（）功能，又具有（）功能，鐵路、民航、水運都要依靠公路為其。

生產(chǎn)和消費的逆向分布，形成了我國煤炭（）（）的總體流向和以（）基地為校心，向周邊放射狀分布的煤運總體布局。

煤炭生產(chǎn)和消費分布的不平衡，使得煤炭運輸具有（）等特點，也確立了煤炭運輸在國民經(jīng)濟運行中的重要地位。

我國棉紡織工業(yè)具有（）的布局特征。

目前我國高速鐵路網(wǎng)的布局規(guī)劃內(nèi)容主要包括四個部分，即（）。

根據(jù)我國情況，可選建四種類型的商品糧基地：（）、（）、（）和淮河平原商品糧基地。

（）是大西洋同地中海間惟一的海上通道，也是地中海沿岸國家通往大西洋的惟一航道。