A.含濕量增加
B.相對濕度減小
C.焓值上升
D.A+C
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A.溫度上升
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C.溫度下降
D.焓值大致不變
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D.A+C
A.焓值近似不變
B.溫度近似不變
C.焓值增大,溫度下降
D.焓值減少,溫度升高
A.等相對濕度供熱
B.等濕供熱
C.吸濕供熱
D.降濕供熱
A.等濕吸熱
B.等濕散熱
C.等相對濕度散熱
D.等濕加熱
最新試題
()空調(diào)系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源,空氣處理設(shè)備,輸送設(shè)備(風(fēng)機)全部集中在一個箱體內(nèi)。它本身就是一個緊湊的空調(diào)系統(tǒng),因而不必設(shè)集中機房。
空調(diào)器中,加濕蒸汽的壓力一般為()。
空氣裝置噪聲會使人感到不適,必須限制在()。
對于航線一定的商船,空調(diào)艙外的設(shè)計條件一般以()的氣候條件為依據(jù)。
在()上,常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在()應(yīng)實現(xiàn)對艙室的通風(fēng)換氣。
空調(diào)器中的加濕器實際上是直徑為(),在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化,冷卻后空氣的相對濕度均提高了,這是因為空氣的溫度越下降,越接近空氣中水蒸氣分壓力對應(yīng)的飽和溫度,相對濕度就越接近()。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在()用得較多。
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零,即沒有艙外空氣補充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。