船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。

口頭海上保險(xiǎn)合同無效。

船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款？（）

集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。

船舶開航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。

舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。

下列有關(guān)提單，說法不正確的是（）。

在實(shí)踐中，拖航方式包括以下哪些？（）

海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。

海上拖航合同屬于（）。