A.通風(fēng)換氣
B.蒸汽驅(qū)除油氣
C.充水驅(qū)除油氣
D.人工清除
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A.全關(guān)閉
B.全打開
C.半開半閉
D.以上都不對(duì)
A.表面噴砂
B.表面電鍍
C.表面防腐
D.鍍鋅
A.關(guān)閉
B.打開
C.調(diào)節(jié)
D.以上都不對(duì)
A.過小
B.適合
C.過大
D.不一定
A.黏度小
B.黏度大
C.傾點(diǎn)低
D.密度小
最新試題
根據(jù)到場(chǎng)的滅火力量部署,在首先冷卻燃燒罐的同時(shí),要著重冷卻()的鄰近罐,冷卻鄰近罐時(shí),應(yīng)冷卻面向燃燒罐的罐壁。
收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù),停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù),核算本批次輸油數(shù)量,由()簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
ρ20是指油品在()的密度。
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過程稱為()
油碼頭的管道多,作業(yè)復(fù)雜,一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災(zāi)爆炸事故,危及面(),撲救困難。
裝卸易凝油品(如冬季的0號(hào)柴油)時(shí),油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi),使管道(),喪失輸油能力。
躉船船體變形,纜繩不符合要求,拴系和錨固不結(jié)實(shí),可能發(fā)生船()事故。
溫度的變化主要由改變()以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
機(jī)械隔離器可以避免兩種油品之間的(),從而實(shí)現(xiàn)減少混油的作用。
油庫(kù)的埋地敷設(shè)的工藝管道應(yīng)采取的防腐處理是()