A.是歷史文化名城價(jià)值的重要載體和城市整體歷史風(fēng)貌特色的集中體現(xiàn)
B.是活態(tài)的遺產(chǎn)和城市中具有歷史文化特色的功能片區(qū)
C.保護(hù)規(guī)劃要?jiǎng)澏ńㄔO(shè)控制地帶，在核心保護(hù)范圍和新的建設(shè)地區(qū)之間形成緩沖
D.保護(hù)規(guī)劃要?jiǎng)澏ōh(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)，在街區(qū)和新的建設(shè)地區(qū)之間形成過(guò)渡

A.不應(yīng)新設(shè)置區(qū)域性大型市政基礎(chǔ)設(shè)施站點(diǎn)
B.不應(yīng)保留供水廠加壓泵站等供水設(shè)施
C.市政設(shè)施建設(shè)應(yīng)與歷史城區(qū)整體風(fēng)貌相協(xié)調(diào)
D.應(yīng)因地制宜確定排水體制

A.城市軌道交通線網(wǎng)的功能層次應(yīng)根據(jù)不同空間層次的交通需求特征和服務(wù)水平要求確定
B.當(dāng)一條客流走廊有多種速度標(biāo)準(zhǔn)需求時(shí)，宜采用由不同速度標(biāo)準(zhǔn)、不同系統(tǒng)制式組合而成的獨(dú)立線路或混合線路組織模式
C.城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)根據(jù)城市各功能片區(qū)開發(fā)強(qiáng)度的不同，提供差異化服務(wù)
D.中心城區(qū)軌道線應(yīng)沿城市主要客流走廊布設(shè)，在中心區(qū)可設(shè)支線增加覆蓋范圍

A.城市中心區(qū)的人均機(jī)動(dòng)車停車位供給水平不應(yīng)高于城市外圍地區(qū)
B.機(jī)動(dòng)車停車應(yīng)以配套停車場(chǎng)為主，公共停車為輔
C.在公共交通服務(wù)水平高的區(qū)域，機(jī)動(dòng)車停車位的配置指標(biāo)應(yīng)低于公共交通服務(wù)水平低的區(qū)域
D.居住類建筑物配建停車場(chǎng)提供的停車位是出行車位的主體

A.主干路與主干路交叉口應(yīng)滿足主干路主線機(jī)動(dòng)車流暢通、連續(xù)通行
B.主干路人行過(guò)街橫道中間應(yīng)設(shè)安全島，并采用專用信號(hào)控制
C.新建道路網(wǎng)規(guī)劃中，規(guī)劃干路交叉口不應(yīng)規(guī)劃錯(cuò)位交叉口、畸形交叉口
D.交通信號(hào)控制的平面交叉口間距宜相等