安全第一原則：要采取一切應急安全措施和手段，壓縮事故或設備故障延時，并確保處理的過程中不發(fā)生人身安全方面的問題。當修復時進行了更換配線、電纜等影響聯(lián)鎖條件的工作時，應在完成聯(lián)鎖試驗并確認無誤后，方可交付使用。

軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換，由工務部門負責。

車輛溜放時，阻止車輛溜放的阻力，主要有四種阻力，即基本阻力、曲線阻力、道岔阻力、風和空氣阻力。

設備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障，危及行車安全時，應立即通知列車調度員、車站值班員（車務應急人員），并在《行車設備檢查登記簿》內登記停用，采取措施組織修復，同時報告有關人員。

從車輛下部或車鉤處通過時，應注意車輛未開動。

一個軌道區(qū)段內有兩處及以上分路不良時應分別粘貼或標注，車站并與電務人員共同確認、核對無誤。安全線、避難線可不粘貼或標注。

車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。

生產經營單位的從業(yè)人員被認定為工傷后的獲保權和獲賠權由企業(yè)負責。

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知相鄰車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距異物處所20m以外。

當A和B進路（速度）控制機工作正常時，進路（速度）機中“A機運行”和“B機運行”燈亮。