CTCS2-200H型列控車載的工作模式，需人工切換的必須在停車或者速度低于40km/h時才能進行操作。

簡述光電速度傳感器方波脈沖、脈沖幅度、兩路輸出相位差的技術標準。

ZPW·F型無絕緣發(fā)送器電路中，兩套CPU可以對功放輸出的移頻信號幅度進行回檢。

ZPW·ML-K型無絕緣防雷模擬網(wǎng)絡盤，對從傳輸電纜引入的雷電進行縱向和橫向防護。

ZPW·S無絕緣移頻自動閉塞衰耗器可以調(diào)整軌出1信號、軌出2信號的大小，便于接收器使用。

不是所有自律機的基本維護操作均需通過Telnet遠程登錄到自律機上才可進行。

CTC區(qū)段畫面在車站的進站處有四個進路窗，分別表示即將要辦理的上下行方向的進路序列。

請繪制CTCS2-200H列控車載ATP設備制動優(yōu)先模式示意圖。

ZPW·RS-K型無絕緣衰耗冗余控制器可以確保主發(fā)送器故障倒機時發(fā)送設備工作的連續(xù)性和可靠性。

采用司機制動優(yōu)先時，制動輸出共4檔，1檔緊急制動，三檔常用制動。