A.風(fēng)來自正橫附近時容易保向
B.風(fēng)來自船首容易保向
C.風(fēng)來自船尾容易保向
D.風(fēng)舷角為60度～120度時最易保向
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船舶斜頂風(fēng)較斜順風(fēng)航行易于保向的原因是：（）
Ⅰ、船舶斜頂風(fēng)航行時，風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩與水動力轉(zhuǎn)船力矩相抵，偏轉(zhuǎn)的趨勢較小
Ⅱ、船舶斜順風(fēng)航行時，風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩與水動力轉(zhuǎn)船力矩相一致，偏轉(zhuǎn)的趨勢較強
Ⅲ、船舶斜頂風(fēng)航行時，風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩較斜順風(fēng)航行時小，偏轉(zhuǎn)的趨勢較小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.上風(fēng)舵
B.下風(fēng)舵
C.正舵
D.壓上風(fēng)舵還是下風(fēng)舵取決于舵力大小
強風(fēng)中船舶保向性，總的來說是：（）
Ⅰ、隨風(fēng)速的提高而提高Ⅱ、隨船速的提高而降低Ⅲ、隨所操舵角的增大而提高Ⅳ、與船速無關(guān)
A.Ⅲ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
停車的船舶的風(fēng)中漂移速度，與下列哪些因素有關(guān)？（）
Ⅰ、風(fēng)速Ⅱ、船體水線上下側(cè)面積之比Ⅲ、水深與吃水之比
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.空船狀態(tài)（Ba/L•d=1.8）時，Ⅴy=1/20•Ⅴa；（Ⅴa為風(fēng)速）
B.滿載狀態(tài)（Ba/L•d=0.8）時，Ⅴy=1/50•Ⅴa
C.空載狀態(tài)（Ba/L•d=1.8）時，Ⅴy=1/30•Ⅴa
D.空載狀態(tài)（Ba/L•d=0.8）時，Ⅴy=1/50•Ⅴa
最新試題
船吸現(xiàn)象容易出現(xiàn)在（）
關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項不正確？（）
船舶以極近距離駛過系泊船時，系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，關(guān)于這種影響，下列說法正確的是：（）
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法正確的是：（）
在狹水道大船近距離追越小船，當(dāng)大船尾平小船尾時，受排斥力和吸引力作用，易發(fā)生的碰撞事故是：（）
海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20～100米時，其允許誤差：（）
在狹水道大船近距離追越小船，當(dāng)大船首平小船尾時，受排斥力和吸引力作用，易發(fā)生的碰撞事故是：（）
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進中船舶（），從而給附近他船以排斥作用，而（），則給他船以吸引作用。
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進中船舶首尾水位升高、壓力（），從而給附近他船以（）作用，而船中水位下降、壓力（），則給他船以（）作用。
甲船處于乙船的興波中時的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項正確？（）