A.大型油輪
B.一般貨船
C.高速貨輪
D.集裝箱船
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A.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
B.船舶旋回中因推進器效率下降而引起降速
C.瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回降速
D.相對旋回初徑越小,則旋回中降速越多
A.5%
B.10%
C.15%
D.18%
A.內(nèi)傾
B.外傾
C.先內(nèi)傾后外傾
D.先外傾后內(nèi)傾
A.旋回直徑越小,穩(wěn)性高度GM越小,航速越慢
B.旋回直徑越大,穩(wěn)性高度GM越小,航速越快
C.旋回直徑越小,穩(wěn)性高度GM越大,航速越快
D.旋回直徑越小,穩(wěn)性高度GM越小,航速越快
A.增大10%
B.增大5%
C.減小10%
D.不變
最新試題
航向穩(wěn)定性好的船舶,其逆螺旋試驗結(jié)果表現(xiàn)為:()
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形,則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是:()
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L/B和方型系數(shù)有關(guān):()
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形,則表示船舶:()
航向穩(wěn)定性好的船舶:()Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時,能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵,能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
航向穩(wěn)定性好的船舶,其螺旋試驗結(jié)果表現(xiàn)為:()
船舶首傾越大,水中船體側(cè)面積在首分布越多,則:()
船因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向,則該船具有
超大型船的操縱性一般具有()特征。
尾傾船的特點是:()