A.船上所有的人員
B.船長和值班駕駛員
C.船上所有組成值班的人員
D.船上所有組成值班的高級船員
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有關(guān)各船公司指派船上工作人員的做法,下列說法正確的是:()
Ⅰ、無需使每一個值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性
Ⅱ、保證指派到船上任職的每一個值班船員能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作
Ⅲ、保證指派到船上任職的每一個值班船員均能熟悉本人職責(zé)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班人員構(gòu)成時,特別應(yīng)考慮下列因素:()
Ⅰ、在任何時候,駕駛臺不得無人值守
Ⅱ、天氣情況、能見度、日間或夜間
Ⅲ、船上是否裝有自動操舵裝置
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班人員構(gòu)成時,特別應(yīng)考慮下列因素:()
Ⅰ、助航儀器,如雷達或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài)
Ⅱ、臨近航行上的危險時,可能需要值班駕駛員執(zhí)行額外的航行職責(zé)
Ⅲ、駕駛臺是否配置認可的GMDSS無線電通信設(shè)備
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班人員構(gòu)成時,特別應(yīng)考慮下列因素:()
Ⅰ、裝備在駕駛臺上的無人機艙控鈕、警報和指示器的使用程序及限制
Ⅱ、助航儀器,如雷達或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài)
Ⅲ、駕駛臺是否配置認可的GMDSS無線電通信設(shè)備
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時,應(yīng)特別考慮的因素包括:()
Ⅰ、助航儀器的情況;
Ⅱ、船上是否裝有自動舵;
Ⅲ、是否需要履行無線電職責(zé);
Ⅳ、裝備在駕駛臺上的無人機艙控制裝置、警報和指示器及其使用程序和局限性
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應(yīng)包括:()Ⅰ、錨、錨位、船首向、錨鏈?zhǔn)芰痛暗钠幥闆rⅡ、號燈、號型、號旗的顯示情況Ⅲ、船長的指示
《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》適用范圍不包括以下船舶上的值班人員:Ⅰ、軍用船舶Ⅱ、漁業(yè)船舶Ⅲ、非營業(yè)的游艇Ⅳ、構(gòu)造簡單的木制船Ⅴ、特殊構(gòu)造的船舶()
有關(guān)制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的目的,下列說法不正確的是()
當(dāng)能見度不良時,負責(zé)航行的值班駕駛員應(yīng):()Ⅰ、加強了望,注意守聽霧號Ⅱ、通知船長上駕駛臺親自指揮Ⅲ、按避碰規(guī)則的要求鳴放霧號Ⅳ、開啟航行燈
在沿岸和擁擠水域航行時,下列說法正確的是:()Ⅰ、值班駕駛員應(yīng)確切地辯認沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志Ⅱ、在確認沒有碰撞危險的情況下,應(yīng)使用多種方法定位勤測船位Ⅲ、應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最大比例尺的海圖
船舶在沿岸和擁擠水域航行時:()Ⅰ、應(yīng)使用適合于該地區(qū)并依照最新航海通告改正過的最大比例尺海圖Ⅱ、在確認沒有碰撞危險的情況下,應(yīng)勤測船位;如船上裝有GPS,則應(yīng)信賴GPS船位,因為GPS定位精度高于其他方法Ⅲ、值班駕駛員應(yīng)確切地辯認沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志
在能見度不良的水域中航行,負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng):()Ⅰ、開啟航行燈Ⅱ、開啟和正確使用雷達Ⅲ、將本班所有人員安排到船的前部
錨泊中值班駕駛員的職責(zé)包括:()Ⅰ、出現(xiàn)危險局面時,應(yīng)果斷地采取一切有效措施,以避免或減少損失Ⅱ、如情況許可,要經(jīng)常利用固定航標(biāo)校核船舶是否保持在錨位上Ⅲ、錨拋下時應(yīng)立即測定船位,并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍
有關(guān)制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的目的,下列說法正確的是:Ⅰ、加強海員船員值班管理Ⅱ、防止船員疲勞操作Ⅲ、保障海上人命與財產(chǎn)安全()
錨泊中負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng):()Ⅰ、確保正規(guī)的了望Ⅱ、確保定時巡視船舶Ⅲ、采取措施防止船舶污染環(huán)境,并遵守適用的防止污染規(guī)則Ⅳ、不得離開駕駛臺