我國現(xiàn)行《法定規(guī)則》對國際航行散糧船的特殊穩(wěn)性衡準要求與IMO《谷物裝運規(guī)則》相比（）。

IMO《谷物規(guī)則》對散裝谷物船的穩(wěn)性要求包括（）。①經自由液面修正GM不小于0.30m；②穩(wěn)性衡準數(shù)不小于1；③谷物移動引起的船舶橫傾角不大于120和上甲板邊緣入水角中較小者；④剩余動穩(wěn)性值不小于0.075m•rad；⑤穩(wěn)性消失角不小于550。

根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船經自由液面修正后的初穩(wěn)性高度值應不小于（）m。

按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，經自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應不小于（）m。

關于IMO《谷物裝運規(guī)則》和我國《法定規(guī)則》對非國際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準的要求，以下說法正確的是（）。

某散裝谷物船（1996年12月1日建造）裝載后上甲板邊緣入水角為22°，則由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應（）。

我國《法定規(guī)則》中定義的國內航行散裝谷物船舶是指（）。

按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，由于谷物移動引起的船舶橫傾角應（）。

《法定規(guī)則》對國內沿海航行的散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當船舶具備谷物橫向傾側體積矩Mv資料時，則經平艙的滿載艙的傾側總體積矩Mv′取為（）。

某散裝谷物船（1998年6月14日后建造）裝載后上甲板邊緣入水角為11°，則由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應（）。